大卫·库塔 - 职业生涯
1982-1988年获3次苏格兰卡丁车冠军;2次苏格兰公开锦标赛冠军;1次英国超1青年锦标赛冠军;1次苏格兰公开赛冠军
1989年福特1600锦标赛青年组冠军;Hatch牌福特方程式赛车节比赛第3
1990年加盟通用·莲花车队中的保罗·斯图尔特车队，参加英国沃克斯霍尔莲花挑战赛和通用·莲花欧洲系列赛;获麦克拉伦Autosport年度青年车手奖;为麦克拉伦·本田车队测试MP4/5型F1赛车
1991年英国F3锦标赛亚军，夺得5个分站赛冠军;欧洲F3万宝路精英赛冠军;澳门大奖赛冠军
1992年为F1贝纳通-福特车队试车;代表PSR车队参加F3000比赛
1993年为美洲虎车队在勒芒24小时耐力赛中夺冠;担任威廉姆斯车队试车手;在F3000锦标赛中获得季军
1994年被评为年度苏格兰体育名人和ITV年度青年体育名人;为威廉姆斯车队试车
1994年加盟F1威廉姆斯车队，以14个积分位列年度第8，其中1次登上领奖台
1995年效力于F1威廉姆斯车队，以49个积分位列年度第3，其中1次分站赛冠军，8次登上领奖台
1996年加盟F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以18个积分位列年度第7
1997年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以36个积分位列年度第3，其中2次分站赛冠军，4次登上领奖台
1998年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以56个积分位列年度第3，其中1次分站赛冠军，9次登上领奖台
1999年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以48个积分位列年度第4，其中2次分站赛冠军，6次登上领奖台
2000年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以73个积分位列年度第3，其中3次分站赛冠军，11次登上领奖台
2001年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以65个积分位列年度第2，其中2次分站赛冠军，10次登上领奖台
2002年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以41个积分位列年度第5
2003年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以51个积分位列年度第7
2004年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以24个积分位列年度第10
2005年加盟F1红牛车队，以24个积分位列年度第12
2006年效力于F1红牛车队，以14个积分位列年度第13，其中摩纳哥站获得季军，登上领奖台
2007年效力于F1红牛车队，以14个积分排在车手积分榜第10
大卫·库塔 - 轶事
车手点评：
库塔的技术也许并不是F1中顶级的，但他的知名度却非常高，与台球界的吉米·怀特一样，他总是在比赛中拿第
2，似乎永远都无法超越。库塔被誉为F1车坛上最性感的男人，目前还过着单身的生活，在他身旁转着的女人都是名模或好莱坞的女星们。库塔看上去非常享受这样的生活，他似乎并不在意能否取得分站冠军，他在赛场上的表现往往与他的心情有着紧密的联系，可以说库塔是一名F1车坛上的浪子，你也许永远不能猜到他下一步将会做些什么。
库塔在F1比赛中的成绩通常只能排在中游，他在1998年帮助车队取得当年的车队总冠军。芬兰人在车队中的遭遇与巴里切罗有点相似，他们最重要的工作就是帮助车队的头号车手获得总冠军，有时不惜牺牲自己的好成绩。
早在1994年，库塔第一次接触F1正式比赛，当时库塔的成绩平平，他并不能取代当年在伊莫拉赛道因意外去世的塞纳的地位。他当时效力的是威廉姆斯车队，当年他成为了与传奇人物迈塞尔的助手，到了1995年，库塔的成绩有所提高，他获得了个人职业生涯的第1个分站冠军。1996年，库塔加盟到迈凯轮车队(当时的迈凯轮)，但由于赛车的竞争能力下降，芬兰人该赛季的最好成绩只拿到了第2，在当年的摩纳哥大奖赛，最后比赛在剩下3辆赛车的情况下结束。1997年，抢下2个分站冠军，创造职业生涯新高点。2000年，库塔在赛季初表现一般，在经历了飞机意外大难不死后，芬兰人越战越勇。在5月份后的3站比赛分别获得第2，第3及冠军的成绩。尽管如此在赛季结束时他的表现再次滑落，也证明了并非一名有挑战总冠军的车手。
2001年，库塔的光芒完全盖过了队友哈基宁，但此时效力法利拉的舒马赫仍然是无敌的，结果，芬兰人成为了当年的亚军。2001年，库塔也在摩纳哥收购了一家属于自己的酒店，哥伦布酒店。
2002年，库塔的成绩变得更坏，不但落后于法拉利，迈凯轮还被威廉姆斯超越。到了2003年，库塔的成绩继续排在中游，最终他只以51分列车手总积分榜的第7。
大卫·库塔与红牛车队签订2006年合约
这位经验丰富的34岁车手于2005年初加盟红牛车队，迅速成为车队的中坚力量。一方面他给与车队的年轻车手克里斯蒂安·克里恩和汤尼奥·里尤兹指导性的影响;另一方面，他在赛道上取得相当大的成功，两次取得第4名，到目前为止在10个大奖赛中6次夺得积分。在2005年的马来西亚大奖赛上他还创造了历史纪录，成为获得过最多积分的英国F1车手。
红牛车队体育总监科里斯蒂安·霍纳评价说，“大卫清楚地证明了他仍然是F1的顶尖车手之一。他为红牛车队本赛季在赛场上的稳定表现起到至关重要的作用。因此我们与他续约至2006年并让他继续担任一号车手的决定是理所当然的。”
大卫·库塔说，“与红牛车队的合作是十分积极的新体验。车队的潜力显而易见，继续我们的合作是十分合理的决定。自从我2005年12月份加入车队以来，车队不断取得显著进步。我期待着为装配法拉利引擎的RB2赛车的开发工作作贡献，并继续和红牛车队一起感受成功的喜悦。”
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